Pengalaman Servis Kaki-Kaki Mobil Vantrend

kaki-kaki mobil

Sejak pertama kali penulis kendarai, si VT memang terasa ada gejala kurang enak di kaki-kaki, mungkin karena masalah umur juga. Gejala yang paling kelihatan dari masalah di kaki-kaki biasanya:

1.       Bodi mobil agak miring ke salah satu sisi

2.       Jarak antara ban dengan bodi terlalu ceper/mepet

3.       Bila dikendarai bunyi gludak-gluduk pas menginjak lobang kecil atau polisi tidur

4.       Suspensi sangat tidak nyaman

Kemiringan badan mobil menunjukan pada titik bagian yang miring per sudah lemah. Bila miring ke kanan depan, berarti per kanan depan sudah lemah. Kalau ke kanan belakang, berarti per belakang sudah lemah. 

Jarak ban ke bodi juga menunjukan gejala kaki-kaki yang kurang sehat. Secara kasar umumnya orang mengukur jarak atau tinggi minimal ban ke bodi seukuran 4 jari (sekitar 10 cm) atau lebih, terutama ban belakang yang harusnya lebih tinggi karena akan memuat beban tambahan. Bila terlalu ceper, maka ketika beban muatan nambah, ban akan menyentuh bodi. Kondisi ini tentu berbahaya karena mempercepat gundulnya permukaan ban yang bergesekan dengan bodi.

Si VT milik penulis kalau melewati lobang kecil, jalan tidak rata, atau polisi tidur selalu terdengar bunyi gludak-gluduk dari arah belakang kanan. Penulis menduga ini karena kaki-kaki kanan belakang sudah tak beres. Mungkin shock breaker nya yang sudah lemah atau bocor. Karena adanya masalah pada shock belakang ini, otomatis suspensi belakang jadi sangat tidak nyaman, karena per jadi mati, tidak lagi memberi efek memperhalus shock.

Nah karena sudah ada gejala-gejala tersebut yang sangat mengganggu dan khawatir mengancam keawetan part lainnya, penulis memutuskan untuk segera melakukan servis kaki-kaki. Karena faktor jarak, penulis melakukan pencarian bengkel spesialis kaki-kaki sekitaran duren sawit. Banyak di kiri kanan bengkel kaki-kaki, tapi yang sudah buka waktu itu adalah Zainal Jaya Per. 

 

bengkel servis kaki-kaki mobil

Setiba di bengkel, penulis menjelaskan kondisi si VT, yaitu gejala-gejala yang penulis sebutkan tadi. Dengan ahlinya, penulis merasa punya kesempatan untuk meng-eksplor masalah-masalah yang mungkin terjadi pada kaki-kaki mobil. Tidak usah merasa malu, karena kita juga ingin paham dan belajar untuk update pengetahuan. Sedikit sotoy juga gak masalah.. hehe.. 

Dan terlebih lagi, setelah mendiagnosis penyakit-penyakitnya, tanyakan estimasi biaya servis sampai selesai, termasuk penggunaan part-part tambahan. Ini penting, jangan sampai kita melakukan servis tanpa kesepakatan harga di awal, karena ada potensi kita yang lugu dan dungu ini di-mark up dari harga wajarnya. Tentu saja kita juga harus mengukur kewajarannya, karena kalau coba nawar terlalu afgan (sadis) juga, ya orang akan nyinyir…hehe.. Setelah diperoleh kesepakatan, barulah tim servis mulai bergerak menjalankan misi untuk mengatasi masalah kaki-kaki… jeng..jeng

teknisi in action

Sebagai langkah awal teknisi melakukan pengecekan seperti kemiringan bodi, ketinggian ban, juga sedikit ditekan dan digoyang untuk mengukur respon suspensi. Barulah setelah itu mulai melepas komponen-komponen kaki-kaki satu per satu.

servis kaki-kaki depan

servis kaki-kaki belakang

Diagnosis pertama, per depan terindikasi panjang sebelah yaitu per kiri lebih panjang sekitar 2 cm. Langkah yang dilakukan adalah memasang plat tambahan pada per kanan agar seimbang dengan per kiri.

per depan kanan kurang tinggi

per kaki depan

kaki depan kanan

Diagnosis kedua, per belakang kiri dan kanan sudah turun, langkah servis yang dilakukan adalah membangun kembali ketinggian daun-daun per dengan press. Hasilnya ketinggian atau jarak ban dari bodi menjadi diatas 5 jari. Lalu karet-karet joint nya yang sudah rusak diganti.

per dipisah-pisah untuk mengetahui mana yang perlu di press

mengukur ketinggian daun per belakang untuk di press

menambah sealer-sealer agar per tidak bergesekan langsung

karet-karet joint baru

karet joint sudah rusak

Diagnosis ketiga adalah shock breaker kanan belakang sudah bocor. Kondisi ini terlihat dari adanya basah-basah pada sambungan shock, karena modelnya adalah hidrolik (dengan minyak). Begitu di tes suspensi, memang sudah tidak responsif lagi (ditekan tidak langsung kembali ke posisi semula).

Shock breaker bocor/rusak

Nah disini timbul masalah, mengingat shock belakang ini harus ganti, karena tidak bisa diperbaiki. Atau kalaupun diperbaiki tidak akan awet juga. Setelah menanyakan kepada bengkel, ternyata masih tersedia satu pasang lagi shock breaker original VT. Syukurlah.. Perlu diketahui, shock breaker ori VT menggunakan isi gas, bukan  hidrolik, berbeda dengan yang universal atau kw nya.

koleksi shock breaker di bengkel

Shock breaker baru telah terpasang

Setelah semua proses servis komponen diselesaikan, maka langkah terakhir adalah memasang kembali semua komponen tersebut. Selesailah episode servis kaki-kaki VT hari ini.. alhamdulillah.

Setelah membayar ongkos servis, penulis segera meninggalkan bengkel dan mencoba hasil servis. Dan memang terasa sekali, setelah servis ini, kaki-kaki yang tadinya bunyi sana sini menjadi hening.. yang tadinya terasa hentakan saat melewati lobang atau jalan tidak rata, sekarang sangat nyaman. Masalah kaki-kaki si VT sudah teratasi. Terima kasih Zainal Service.

Nah itulah pengalaman penulis dengan servis kaki-kaki mobil VT. Selamat menemukan pengalaman anda.